Вузлы галоўнага і падпарадкаванага помпы счаплення: ключавыя кампаненты для плыўнага пераключэння перадач
Галоўны і рабочы цыліндры счаплення ў зборы з'яўляюцца важнай часткай сістэмы механічнай каробкі перадач.Ён гуляе ключавую ролю ў забеспячэнні плыўнага пераключэння перадач шляхам уключэння і выключэння счаплення, калі кіроўца пераключае перадачы.У гэтым артыкуле будзе разгледжана важнасць зборкі галоўнага і рабочага цыліндраў счаплення, механізм іх працы, агульныя праблемы і навыкі тэхнічнага абслугоўвання.
Галоўны цыліндр і рабочы цыліндр счаплення ў зборы працуюць як гідраўлічная сістэма, якая пераўтворыць сілу кіроўцы на педаль счаплення ў сілу для ўключэння або выключэння счаплення.Галоўны цыліндр счаплення звычайна размешчаны на брандмаўэры, каля педалі счаплення, а рабочы цыліндр усталяваны на картэры трансмісіі, каля відэльцы счаплення.Два цыліндры злучаныя гідраўлічнымі лініямі, якія забяспечваюць перадачу вадкасці і ціску.
Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, уключаецца галоўны цыліндр, які стварае гідраўлічны ціск.Гэты ціск перадаецца праз гідраўлічныя лініі на рабочы цыліндр, які прыкладае сілу да відэльцы счаплення.У сваю чаргу, відэлец счаплення адключае счапленне, націскаючы выжимной падшыпнік на націскной дыск, які аддзяляе дыск счаплення ад махавіка.Гэта адключэнне дазваляе кіроўцу плаўна пераключаць перадачы.
Плаўнае счапленне ў зборы з галоўным і рабочым цыліндрамі мае вырашальнае значэнне для аптымальнага пераключэння перадач.Аднак з часам могуць узнікнуць пэўныя праблемы.Частай праблемай з'яўляецца ўцечка ў гідраўлічнай лініі або цыліндры.Гэта можа быць з-за зношаных ушчыльненняў або пашкоджаных кампанентаў.Уцечкі могуць выклікаць страту гідраўлічнага ціску, ускладняючы ўключэнне або выключэнне счаплення.Гэта таксама можа прывесці да хлюпання педалі счаплення або страты супраціву.
Яшчэ адна праблема - паветра ў гідраўлічнай сістэме.Паветраныя кішэні могуць назапашвацца ў вузлах галоўнага і рабочага цыліндраў счаплення, што зніжае агульную эфектыўнасць сістэмы.Гэта можа прывесці да слізгацення счаплення, калі счапленне не ўключаецца цалкам, у выніку чаго рухавік набірае абароты без перадачы сілы на колы.Гэта таксама можа выклікаць скрыгат перадач або цяжкае пераключэнне.
Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне неабходна для прадухілення гэтых праблем і забеспячэння даўгавечнасці вузлоў галоўнага і рабочага цыліндраў счаплення.Вось некалькі парад па правільным абслугоўванні:
1. Рэгулярна правярайце ўзровень гідраўлічнай вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру і пры неабходнасці далівайце.Выкарыстоўвайце вадкасці, рэкамендаваныя вытворцам, каб прадухіліць пашкоджанне ўшчыльненняў і іншых кампанентаў.
2. Праверце гідраўлічныя лініі і цыліндры на наяўнасць уцечак і пашкоджанняў.Калі выяўляюцца якія-небудзь праблемы, іх трэба своечасова вырашыць, каб пазбегнуць далейшага пашкоджання.
3. Перыядычна выдаляйце паветра з гідраўлічнай сістэмы, каб выдаліць паветраныя кішэні, якія маглі патрапіць унутр.Гэта дапаможа падтрымліваць гідраўлічны ціск і забяспечыць плыўнае ўключэнне счаплення.
4. Звярніце ўвагу на адчуванне педалі счаплення.Калі ён становіцца губчатым або губляе супраціў, гэта можа азначаць праблему з вузлом галоўнага і рабочага цыліндраў счаплення.
Карацей кажучы, вузел помпы галоўнага-падпарадкаванага счаплення з'яўляецца важнай часткай сістэмы механічнай каробкі перадач.Ён забяспечвае плыўнае пераключэнне перадач шляхам уключэння і выключэння счаплення, калі кіроўца пераключае перадачы.Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і аператыўная ўвага да любых праблем вельмі важныя для падтрымання аптымальнай працы кампанентаў.Прытрымліваючыся гэтых парад, вадзіцелі змогуць атрымліваць асалоду ад бесперашкоднага пераключэння перадач і плыўнай язды.
Час публікацыі: 29 жніўня 2023 г